信(xin)息分類(lei)
彈(dàn)簧設計(ji)的發展(zhan)
2025-12-13 18:27:01
動态詳(xiang)情
目(mù)前，廣泛(fan)應用的(de)彈簧應(yīng)力和變(bian)形的計(ji)算公式(shi)是根👉據(ju)材料力(lì)學推導(dǎo)出來的(de)。若無的(de)實際經(jing)驗，很難(nán)♈設計和(he)制造出(chū)的彈簧(huang)，随着設(she)計應力(li)的提高(gao)，以往的(de)很多經(jing)驗不🐉再(zài)适用💁。例(lì)如，彈簧(huang)的設計(ji)應力提(ti)高後，螺(luo)旋角加(jia)大，會使(shǐ)彈簧的(de)疲勞源(yuan)由簧圈(quan)的内側(cè)轉移到(dao)外側。為(wei)此，須采(cai)用彈簧(huáng)的解析(xi)技術，當(dāng)前應用(yòng)較廣的(de)方法是(shì)有限元(yuan)法（FEM）。
車(che)輛懸架(jià)彈簧的(de)特征是(shi)除足夠(gou)的疲勞(lao)壽命外(wài)，其變形(xíng)要小，即(ji)抗松弛(chí)性能要(yào)在規定(ding)的範圍(wéi)内，否則(zé)由于🔞彈(dan)簧的不(bu)同變形(xíng)，将發生(shēng)車身重(zhong)心偏移(yi)。同時，要(yào)考慮環(huan)境腐蝕(shí)對其疲(pi)勞壽命(ming)的影響(xiang)。随着車(che)輛保養(yang)期的增(zēng)大，對變(bian)🌈形和疲(pi)勞壽命(ming)都提出(chū)了較嚴(yán)🌈格的要(yào)求，為此(ci)須采用(yong)的設計(ji)方法。有(you)限元法(fa)可以詳(xiáng)細預測(ce)彈簧應(yīng)力疲勞(láo)壽命和(hé)變形的(de)影響，能(neng)準确反(fan)映材料(liào)對彈簧(huáng)疲勞壽(shòu)命和變(bian)形的關(guan)系。
近(jìn)年來，彈(dàn)簧的有(you)限元設(shè)計方法(fa)已進入(rù)了實用(yòng)化階段(duan)，出現了(le)不少有(you)實用價(jia)值的報(bao)告，如螺(luo)旋角對(dui)彈簧應(yīng)力的影(yǐng)響；用有(yǒu)限元法(fa)計算的(de)應力和(hé)疲勞壽(shou)命的關(guan)系等。
随着計(ji)算機技(ji)術的發(fa)展，在編(bian)制出各(gè)種版本(ben)的彈簧(huang)設🙇♀️計🐆程(chéng)㊙️序，為彈(dàn)簧技術(shu)人員提(tí)供了創(chuang)新的便(bian)利條件(jiàn)。應用🔴設(shè)計程序(xu)完成了(le)設計難(nan)度較大(dà)的弧形(xing)離合器(qì)彈簧和(hé)鼓形懸(xuan)㊙️架彈簧(huáng)的等。
随着彈(dàn)簧應用(yong)技術的(de)，也給設(she)計者提(tí)出了很(hen)多需要(yao)注意和(he)解決的(de)新問題(tí)。如材料(liao)、強壓和(he)噴丸處(chu)理對疲(pí)勞性🐇能(néng)和松弛(chí)性能✌️的(de)影響，設(shè)計時難(nán)以确切(qiē)計算，要(yao)靠實驗(yàn)數據來(lái)定。又如(ru)按現行(hang)設計公(gong)式求出(chū)的圈數(shù)，制成的(de)彈簧剛(gang)度均🌂比(bǐ)設計剛(gāng)🔴度值小(xiao)，需✉️要減(jian)小圈數(shù)💋，方可達(da)到設☂️計(jì)要求。
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