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目前,廣泛應(ying)用的彈簧應力和(he)變形的計算公式(shì)是🤞根據材♌料力學(xue)推導出來的,若無(wú) 的實際經驗,很難(nán)設計和制👅造出的(de)彈簧。随着設計應(ying)力的提高,以往的(de)很多✏️經驗不再适(shì)用。例如,彈簧的設(she)計應力提高後,螺(luó)旋角📞加大,會使😄彈(dàn)簧的疲勞源由簧(huáng)圈的内側轉移到(dào)外側。為此,采用的(de)解析技術,當🈲前應(yīng)用較廣💁的方法是(shì)有限元法(FEM)。
車輛懸(xuán)架彈簧的特征是(shì)除足夠的疲勞壽(shou)命外,其變形💃要小(xiǎo),即☀️抗松弛性能要(yao)在規定的範圍内(nèi),否則将發🚶♀️生車身(shen)重心偏移。同時,要(yào)考慮環境腐蝕對(duì)其疲勞壽命的影(yǐng)響。随着車輛保養(yǎng)期的增大,對變形(xíng)🈲和疲勞壽命都提(tí)出🚶了嚴格的🈲要求(qiu),為此采用的設計(jì)方法。有限元法可(kě)以詳🏃細預測彈簧(huang)應力對疲勞⚽壽命(ming)和變形🈲的影響,能(neng)準确反♉映材料對(dui)彈簧疲勞壽命和(he)變形的關系。
近年(nián)來,彈簧的有限元(yuan)法設計方法進入(rù)實用化階段,出現(xiàn)了不少有實用價(jia)值的報告,如螺旋(xuán)角對彈簧應力的(de)影響🏃🏻♂️;用有限元♉法(fǎ)計算的應力和疲(pi)勞壽命的關系等(deng)。


